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中电微博:借互联网思维破电动汽车充电难题
发布时间:2015-08-27

新能源汽车技术怎么样我们并不关注,能不能方便充电才是最大问题。关注新能源车已久的田先生表示道。刚刚结束的广州购车节新能源展区,市民对于充电问题关注最多,私用、公用充电网能否连接出最后一公里,仍是新能源汽车推广的关键。

问题1:家用充电桩难推广

以家为圆点进行充电,纯电动车已经成了家里的主力,汽油车反而用的少了。家住白云区的徐小姐6月份成为新能源汽车车主,每个月100多块钱的电费换回了1500公里的行驶里程,纯电动生活让其大呼过瘾。不过,能像徐小姐这样感受到纯电环保生活并非易事,首先要有固定车位,且还能得到物业允许安装充电桩。有购置新能源汽车打算的小李,就因为物业的各种不同意,无法安装充电桩,导致购置计划搁浅。找了小区物业、居委会、街道办等多个部门,没有一个单位能拍板说了算。同样因安装充电桩遇到阻拦的田先生无奈表示。

这是新能源车推广中面临到的无奈和尴尬。东风日产启辰事业部电动车营销总监徐小归表示:为解决充电的问题,我们还有专门的团队来负责沟通,除去建桩的成本1万元,沟通成本更高。徐小归认为,只要解决了家庭充电的问题,就能解决90%纯电动汽车的续航里程困扰。

纯电动汽车行业内幕人士向记者透露,目前充电桩的安装主要有两种模式,以启辰晨风、北汽新能源为代表的企业,委托专业充电桩公司安装;另一种模式以比亚迪(002594,股吧)等为例,则是由客户自己解决安装过程中的问题。一般由专业公司介入,通过新能源车的发展趋势、国家相关要求等手段来说服相关方,但不可否认,即便这样仍存在很大阻力。这与当前氛围不够、物业本身怕担责任有关。上述人士直言道。

北汽新能源经销商广州华蔚源销售有限公司副总经理卢国贤表示,现在销售人员除了要打动消费者购买纯电动车,还要看对方是否有条件安装充电桩,完成不了安装,我们销售出去也会带来不良体验。解决家用充电桩的问题很关键。

问题2:公用充电桩建设缓慢

然而,对偌大的城市生活而言,仅仅依靠家用充电装置,似乎并不能完全满足消费者对于里程的顾虑。上周末,颜先生一家三口驾驶着续航能力为175km的纯动力汽车来了一次广深双城记,却悲催的被堵在广深高速上,若不是及时转道,险些就遭遇被拖车的窘境,这让颜先生直呼太冒险了。他表示,有限的续航能力下,如果路线没有规划好或者出现临时变动,出趟门确实会很担忧电量不够。

据了解,按照广州市政府的规划,2015年将建设9970个充电桩。对此,广州市工业和信息化委员会副主任易鸣表示,今年上半年广州完成了1500多个充电桩的建设,这一完成数据还不到目标的2成。

办法总比困难多。在采访中,开了4个月北汽新能源EV200纯电动车的徐女士对于里程的问题却很淡定。晚上定时充电,白天出门前先检查续航里程已经成了习惯,基本上每个月1500公里的行驶里程,从白云区到番禺区,最远开到花都,没有出现过电量不够的情况。主要还是行驶习惯的养成,电动车毕竟不同于汽油车,习惯就好。

家住深圳南山区,工作在花都的李先生,每周往返两个城市之间,座驾新换成一台纯电动汽车启辰晨风,“175km的续航能力刚好够用,时不时还能挑战一下续航里程。李先生说。

记者走访了广州中心城区的CBD购物中心,发现充电桩仍是稀罕物。而正佳广场、东方宝泰购物广场等购物中心停车场均未设充电桩,而有充电装置的太古汇、太阳新天地购物广场的充电桩,仅供某品牌使用。此外,位于亚运城的公用充电站大门紧闭。

策略:互联网APP将破充电难题

打开APP,即可找到身边离你最近的充电桩。特斯拉广州体验中心的工作人员介绍说。特斯拉精英车主们开创的这种充电共享模式,将充电变成了一种社交。而在北京、上海,也有越来越多的充电桩APP涌现,用互联网的思维去解决大众的充电难问题,已经成为一种趋势。

在深圳聚电科技新能源汽车市场总监曹岩看来,充电桩建设是一方面,更重要的是如何去运营管理,并非建好就不管了,而是以互联网APP的方式来进行管理和经营,未来将有大前景。

车走在路上没电,要是能有一款可能查询最近的充电桩的软文就非常便利了。北汽新能源EV200车主徐女士表示,出门在外可随时找到充电桩,这对于新能源车车主而言肯定是个大利好。

记者了解到,目前这种发展思路,已经成为各充电桩运营公司争抢的蛋糕。纯电动行业资深人士认为,对于充电桩的管理和运营是个长远之计,目前依靠单一企业的能力去发展,能力有限。公共充电桩的支付和管理、城际间的支付由国家电网来操作,便利性不够,需要办卡。例如,北京国家电网、特来电等均是各自发卡、运营,尚未统一支付。未来互联网支付终成趋势,社会化的运营还比较强大,技术并不难攻克,需要的只是时间。该人士如是说。

 
 
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